还记得2025年出现的GR Corolla测试车吗？那其实正是全新GRMN Corolla的真实预览。丰田如今正式发布这款性能掀背至今最激进的版本，并且延续品牌kaizen理念，加入一系列渐进式升级。披上专属GRMN徽章之后，丰田对这辆车进行了彻底开发，目标就是以尽可能快的速度挑战恶名昭彰的纽博格林赛道。
为了强化车身结构，GRMN Corolla延续小改款GR Corolla的结构胶强化做法，并把使用范围增加13.9米，总长度达到32.7米。它也新增冷空气导管，在驾驶者于纽博格林「绿色地狱」全力冲刺时降低进气温度。外观方面，新车可选专属哑光黑或卡其色车漆，并配上针对赛道开发的碳纤维引擎盖和前叶子板，整体视觉更具攻击性。
为了让车辆保持稳定，GRMN Corolla配备从Super Taikyu Series经验直接开发而来的专属空气力学套件。当中包括引擎盖导风口、叶子板导风口、前侧扰流，以及带有五段可调机构的碳纤维尾翼，每段以1度为单位调整。
为了应付纽博格林起伏不平的赛道，悬挂也升级为前后单筒式避震器，并加入回弹弹簧，以提升内侧车轮抓地力。避震行程以毫米级精度进行调整，以取得最佳平衡，并搭配完全重新设定的缓冲块特性，来承受赛道剧烈的垂直落差。
这些升级搭配抓地力极强的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，胎宽相比标准车型增加10毫米，以确保车辆牢牢贴在路面上。此外，电动辅助转向系统也经过修改，即使在高G值过弯时也能产生所需辅助扭力。它也配合专属调校的4WD控制系统，优化直线稳定性与高速入弯反应。
引擎盖下方，那具活泼的1.6升涡轮增压三缸引擎同样接受kaizen升级，如今输出304hp和415Nm。这比标准车型多出15Nm，相关经验来自丰田以氢动力GR Corolla参加Super Taikyu Series时获得的洞察。为了贯彻纯粹驾驶取向，这套动力只搭配六速手动变速箱，让驾驶者在全长20.83公里的纽博格林赛道中获得扎实的手脚运动量。
对于技术派读者来说，这些改良包括分析赛道数据，针对3600-4800转的中速域提升扭力输出；这个区间对出弯加速相当关键。为了让涡轮增压器在整圈赛道中维持冷却，GRMN Corolla也加入中冷器喷水系统。
另外，为了减重，GRMN Corolla只配备两个座位，相比标准车型减轻30公斤。其他内饰变化包括专门设计的驾驶舱，以及以Super Taikyu Series赛车驾驶坐姿为基础开发的全桶式驾驶座，在高G值过弯时能更好地包覆驾驶者。
这张座椅也有助于离合器操作，并以玻璃纤维强化聚合物结构降低重量。丰田表示，它在开发时也考虑日常使用的进出便利性，并纳入多位专业车手的反馈，包括戴着头盔进行评估的结果。
其他专属配备包括以驾驶者为中心的驾驶舱布局，配上专属植绒仪表台和植绒前柱，用来减少眩光。
乘客侧仪表台也加入大量碳纤维饰板，这些部件由丰田元町工厂的Carbon Section专门开发。其他特别项目还包括带有Morizo签名的仪表台软垫、门板饰件、采用Alumite Red点缀的排挡头，以及GRMN专属序列编号铭牌。
GRMN Corolla将以限量形式在日本、北美和澳洲销售。在日本，销售洽谈申请必须从2026年秋季左右通过“GR app”智能手机应用程序提交。
相对来说，或许可以期待即将到来的GR Corolla MORIZO RR。目前这款车型仍在开发中，配备八速GR Direct Automatic Transmission自动变速箱，而且因为拥有五个座位，对家庭用户来说会友善得多。
校对 任盈
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